عند السفر بين القارات ، لا غنى عن النقل المائي. ولكن حتى إذا كان هناك بديل ، فإنه يظل الطريقة الأكثر اقتصادا لنقل البضائع.
لسوء الحظ ، الماء يمهد طريقه حيثما كانت الطبيعة ، وليس الإنسان. هذا يطيل المسار ، في بعض الأحيان بشكل ملحوظ.
ماذا تفعل إذا كان الشخص يريد تقويم ممر مائي أو "قطع زاوية" من الطريق؟ حفر قناة تعرف على قنوات الشحن العشر الأكثر شهرة.
10- قناة منتصف ألمانيا (ألمانيا)
- الطول: 326 كم
- يربط: نهري الراين وأودر
يتكون المجمع المعقد من الهياكل الهيدروليكية ، الذي بدأ بنائه بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، من العديد من الأقفال والسدود والقنوات الفردية التي تربط روافد الشرايين المائية الكبيرة.
عبور ألمانيا كلها تقريبًا ، القناة الألمانية الوسطى توفر وسائل النقل لجميع أوروبا تقريبًا من المحيط الأطلسي إلى البحر الأسود.
أطول قناة في ألمانيا - بطول 326 كم - تمر القناة عبر أماكن خلابة وهي طريق شهير للرحلات المائية.
بالإضافة إلى العديد من المعالم التاريخية ، في العديد من المواقع التي تقع على طول ضفاف القناة ، فإن السياح معجبون أيضًا بـ "جسور المياه" - قنوات المياه الصالحة للملاحة. الشعور بأنك "تسبح فوق النهر" يترك تجربة لا تنسى.
9. قناة هيوستن للشحن (الولايات المتحدة الأمريكية)
- الطول: 80 كم
- يربط: تكساس وخليج المكسيك
تاريخياً ، كان مجرد فرع من فروع نهر بافالو باي ، الذي يتدفق إلى خليج المكسيك.
في بداية القرن التاسع عشر ، اقترح رواد الأعمال أغسطس وجون ألين عن بعد أن الأرض على طول النهر يمكن أن تكون مناسبة لبناء المستوطنات واشترت ضفاف النهر.
تدريجيا ، نمت مدينة نابضة بالحياة على طول بافالو باي ، وسرعان ما أصبحت مركزًا للتجارة والصناعة. وظهرت المشكلة: يمكن لسفن المحيطات أن تقف في خليج المكسيك - ولكن سيكون من المرغوب فيه بناء مؤسسات صناعية ومحطات تجارية على طول المدينة الموسعة بالفعل.
من عام 1855 إلى عام 1914 ، استمر العمل في توسيع وتعميق مصب النهر وتعزيز ضفافه. ونتيجة لذلك ، تم افتتاح عام 1914 "قناة هيوستن للشحنالذي يربط بالفعل مساحة الأرض (وسط تكساس) بخليج المكسيك.
8 - قناة كيل (ألمانيا)
- الطول: 98 كم
- يربط: خليج كيل ونهر إلبه
في عام 1887 ، كانت حكومة القيصر فيلهلم الثاني عملية للغاية وسرعان ما بدأت في بناء قناة صالحة للملاحة مصممة لربط أحواض بحر البلطيق وبحر الشمال. في السابق ، كانت هذه القناة تؤديها قناة آيدر بطول 175 كم (إلى جانب قناة نهر آيدر).
قناة كيلافتتح في عام 1895 ، وقدم مسارًا أقصر - فقط 98 كم. علاوة على ذلك ، ضمنت معالمها توصيل السفن البحرية الثقيلة ، والتي كانت لا غنى عنها بالنسبة للبحرية الألمانية المتنامية.
على كلا الجانبين ، تنتهي القناة بنظام أقفال يسمح بالتوجيه المستقل لأوعية الحمولة الصغيرة والكبيرة ، مما يزيد من قدرة المجمع.
7 - قناة فولغا - دون (روسيا)
- الطول: 101 كم
- يربط: أنهار الفولغا ودون
في وقت مبكر من القرن السادس عشر ، قام السلطان التركي سليم الثاني بمحاولة لأغراض عسكرية لحفر قناة بين نهرين عظيمين. فشلت المحاولة ، في ذلك الوقت لم يكن لدى الأتراك الوقت أو القدرات التقنية لمثل هذا الحدث.
كما اعترف المصلح الكبير بيتر الأول بأهمية الممر المائي المباشر للشؤون العسكرية. بموجب مرسومه ، بدأ البناء ، لكن الحروب الشمالية لم تعط حتى الفرصة لتطويره.
فقط في نهاية 40s من القرن العشرين كان من الممكن تطوير مشاريع مجدية قناة فولغا دون وبدء تنفيذها. يربط المجمع المائي ، الذي افتتح في عام 1962 ، أحواض البحار السوداء ، وأزوف ، وبحر قزوين.
6 - قناة الراين - ماين - الدانوب (ألمانيا)
- الطول: 171 كم
- يربط: نهر الأنهار والدانوب
بدأ شارل العظيم (القرن الثامن الميلادي) في عام 793 في بناء حقيقة أنه بعد 1200 عام (في عام 1992) وفرت الملاحة النهرية من شواطئ المحيط الأطلسي إلى البحر الأسود - توفر أيضًا الوصول إلى بحر الشمال.
بدأ شارلمان ببناء قناة كارولينجيان الصغيرة نسبيًا ، والتي ربطت روافد الدانوب وماين.
في القرن التاسع عشر ، تم بناء قناة لودفيج ، ولكن تبين أنها غير قابلة للملاحة تقريبًا ، وخلال الحرب العالمية الثانية تم تدميرها تقريبًا.
ومع ذلك ، في عام 1960 ، بدأ بناء القناة على طول الطريق الذي اقترحه كارل العظيم ، ولكن تم تنفيذه وفقًا لمعايير الشحن الحديثة.
افتتح في عام 992 ، قناة الراين - الدانوب يحتوي على 16 بوابة ومعترف بها كقيمة ثقافية وتاريخية.
5 - قناة البحر الأبيض المتوسط - بحر البلطيق (روسيا)
- الطول: 227 كم
- يربط: البحر الأبيض (القطب الشمالي) وبحيرة أونيجا (البلطيق)
ذكر الممر المائي بين البحر الأبيض والبلطيق التقى بمصادر من القرن الخامس عشر. كان بيتر الأول مهتمًا جدًا بفكرة ترتيب قناة بين هذه المجمعات ، ولكن فقط في القرن التاسع عشر يمكنهم البدء في تطوير المشروع عن كثب.
استفادت الحكومة السوفياتية من المشاريع القيصرية المعدة بالفعل - ولكن لم يتم تنفيذها - وقررت وضعها موضع التنفيذ.
خلال "الخطة الخمسية الأولى" (من 1931 إلى 1933) العمل القسري للعديد من السجناء ، تم بناء هيكل هيدروليكي.
لسوء الحظ ، لم تسمح سرعة بناء القناة بضمان أبعاد كافية لمرور السفينة. تواجه السفن الكبيرة في المحيطات والأنهار والبحار صعوبة في التنقل. لكن قناة البحر الأبيض - بحر البلطيق تحتفظ بأهميتها الفريدة كطريق سياحي شمالي.
4 - قناة كورنث (اليونان)
- الطول: 6 كم
- يربط: بحر ايجه والبحر الأيوني
في وقت مبكر من القرن السابع قبل الميلاد ، حاول اليونانيون تأمين ممر من بحر إيجة إلى الأيوني. يبلغ برزخ كورينث الذي يربط الجزء المركزي من اليونان بشبه جزيرة بيلوبونيز ، في أضيق نقطة ، 6 كيلومترات فقط.
لكن شيئًا ما ظل يتدخل طوال الوقت. حتى نيرو في القرن الأول الميلادي. كان عليه أن يترك العمل الذي بدأ بالفعل ، لأنه في روما اندلعت انتفاضة ضده واضطرت إلى العودة إلى وطنه على وجه السرعة.
ولكن بعد افتتاح قناة السويس في عام 1869 ، أثيرت مسألة كفاءة النقل أكثر من أي وقت مضى ، وأصرت الحكومة اليونانية على استكمال القناة.
في عام 1893 ، تم فتح المسار وسمح على الفور بتقليل العبور العابر لليوناني بمقدار 400 كم.
الآن هناك ارتباط بين بحر إيجة والبحر الأيوني في اليونان قناة كورنث طوله 6 كم وعمقه 8 أمتار وعرضه 25 م يسمح بمرور جميع السفن البحرية من الطبقة المتوسطة تقريبًا.
3 - قناة بنما (بنما)
- الطول: 77 كم
- يربط: منطقة البحر الكاريبي والمحيط الهادئ
كانت الحاجة إلى ربط المحيطين الهادئ والأطلسي واضحة لجميع المسافرين والتجار منذ القرن السادس. على الرغم من حقيقة أن مثل هذا البناء الفخم لم يكن ممكنًا في ذلك الوقت ، فقد رفض ملك إسبانيا فيليب الثاني بحكمة التصميم.
في عام 1879 ، حاولت فرنسا الاستيلاء على المبادرة بل تلقت امتياز بناء من الحكومة الكولومبية. لكن العمل لم يتزعزع ولا يتدحرج ، وانهار المقاول بفضيحة دولية.
في عام 1904 ، قررت الحكومة الأمريكية العمل. وافتتاح عام 1914 قناة بنما تميزت بإكمال واحد من أكثر المشاريع طموحًا في تاريخ البشرية.
2. قناة السويس (مصر- إفريقيا)
- الطول: 160 كم
- يربط: البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر
كان المصريون القدماء يدركون جيدًا أهمية أقصر الطرق التجارية. يعود أول ذكر لـ "قناة الفراعنة" ، التي ربطت البحر الأحمر بالنيل ، إلى القرن الثامن قبل الميلاد.
بحلول القرن الثاني قبل الميلاد كانت القناة صالحة بالفعل للملاحة بشكل موثوق. وفي نهاية القرن السابع عشر ، في عصرنا بالفعل ، كان نابليون بونابرت مهتمًا بشكل جدي بترميم القناة القديمة وامتدادها إلى البحر الأبيض المتوسط خلال الحملة المصرية.
تم الانتهاء من المشروع بالكامل في عام 1869 ، والآن لا يتعين على السفن التجول حول القارة الأفريقية في طريقها من أوروبا إلى الهند.
العمارة المواتية قناة السويس (نقص الأقفال ، العمق والعرض الكبير) يسمح لك بالمرور حتى أكبر السفن البحرية ، بما في ذلك الناقلات العملاقة.
1- القناة الكبرى (الصين)
- الطول: 1782 كم
- يربط: النهر الأصفر ويانغتسي
مجمع فخم حقًا من الهياكل الهيدروليكية يربط الممرات المائية في المقاطعات الغربية والشمالية والجنوبية الشرقية من الصين.
على مدى 24 قرنا ، اخترقت القنوات المضنية ، وتم بناء السدود والجسور ، مما أدى إلى إنشاء نظام من الممرات المائية التي تشابكت الصين كلها تقريبًا.
يبلغ طول القناة الرئيسية 1782 كم ، ولكن بالفروع يبلغ الطول الإجمالي للنظام 2470 كم. يتم تعويض اختلافات مستوى الأنهار المتصلة عن طريق 21 أقفال. ومع ذلك ، فإن عمق صغير (2 إلى 3 أمتار فقط) يكفي تمامًا للملاحة النهرية.
مع تطور شبكة السكك الحديدية ، الأهمية الاقتصادية القناة العظيمة انخفضت قليلا. لكنه لا يزال نصبًا تاريخيًا فخمًا ، وله أيضًا قيمة للسياحة.